রাজশাহী অফিস
রাজশাহী ও আশপাশের জেলার আম-লিচু অল্প খরচে ঢাকায় পাঠাতে ২০২০ সাল থেকে চাঁপাইনবাবগঞ্জ হয়ে ঢাকামুখী ‘ম্যাংগো স্পেশাল ট্রেন’ চলছিল। তবে এ বছর ওই ট্রেন চালু হওয়ার বিষয়ে অনিশ্চয়তা দেখা দিয়েছে।
কৃষক ও ব্যবসায়ীদের আগ্রহের অভাব এবং গত কয়েক বছরে যেসব আর্থিক লোকসান হয়েছে, সেগুলো বিবেচনায় নিয়ে এখনও ট্রেন চালুর চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি বলে জানান পশ্চিম রেলের প্রধান বাণিজ্যিক কর্মকর্তা সুজিত কুমার বিশ্বাস।
তিনি বলেন, আগের বছরগুলোর অভিজ্ঞতা খুব একটা ভালো হয়নি। কৃষকরা তেমন আগ্রহ দেখাননি। মাঠপর্যায়ে সমীক্ষা চলছে। কৃষক ও ব্যবসায়ীদের আগ্রহ থাকলে ট্রেন চালু হতে পারে।
রেলওয়ে সূত্রে জানা গেছে, ২০২০ সালে প্রথমবার চালু হওয়া এই ট্রেনের মাধ্যমে ২০২৩ সাল পর্যন্ত চার বছরে মোট ৩৯ লাখ ৯৫ হাজার ৭৯৮ কেজি আম পরিবহণ করা হয়েছে। এর মাধ্যমে রেল কর্তৃপক্ষ ভাড়া বাবদ আয় করেছে প্রায় ৪৬ লাখ ২৯ হাজার টাকা। তবে পরিচালনার খরচ এর চেয়ে বেশি হওয়ায় লোকসান হয়েছে।
গত বছর রাজশাহী থেকে ঢাকায় আম পরিবহনের ট্রেন ভাড়া ছিল প্রতি কেজি এক টাকা ৪৩ পয়সা এবং চাঁপাইনবাবগঞ্জ থেকে এক টাকা ৪৭ পয়সা। এত কম খরচেও বাগান থেকে স্টেশন এবং স্টেশন থেকে বাজার পর্যন্ত পরিবহণ ও সময়ের অসুবিধার কারণে অনেক চাষি ও ব্যবসায়ী ট্রেন ব্যবহারে আগ্রহ হারিয়েছেন।
আম ব্যবসায়ী মনিরুল বলেন, আম পাড়া শুরু হয়েছে। এখন কুরিয়ার কিংবা ট্রাক-কাভার্ড ভ্যানে আম পাঠাচ্ছি। ট্রেনের সুবিধা আগেও পেয়েছি, তবে অনেকেই এটাকে ঝামেলা মনে করেন। অবশ্য কিছু ব্যবসায়ী এখনও ট্রেন ব্যবহার করেন।
রাজশাহী কৃষি বিভাগের তথ্য অনুযায়ী, চলতি বছর জেলায় ১৯ হাজার ৬০৩ হেক্টর জমিতে আম চাষ হয়েছে। উৎপাদনের লক্ষ্যমাত্রা ধরা হয়েছে প্রায় দুই লাখ ৬০ হাজার মেট্রিক টন। পরিপক্ব আম বাজারজাত নিশ্চিত করতে জেলা প্রশাসনের পক্ষ থেকে ‘ম্যাংগো ক্যালেন্ডার’ ঘোষণা করা হয়েছে।
রাজশাহী ও আশপাশের জেলার আম-লিচু অল্প খরচে ঢাকায় পাঠাতে ২০২০ সাল থেকে চাঁপাইনবাবগঞ্জ হয়ে ঢাকামুখী ‘ম্যাংগো স্পেশাল ট্রেন’ চলছিল। তবে এ বছর ওই ট্রেন চালু হওয়ার বিষয়ে অনিশ্চয়তা দেখা দিয়েছে।
কৃষক ও ব্যবসায়ীদের আগ্রহের অভাব এবং গত কয়েক বছরে যেসব আর্থিক লোকসান হয়েছে, সেগুলো বিবেচনায় নিয়ে এখনও ট্রেন চালুর চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি বলে জানান পশ্চিম রেলের প্রধান বাণিজ্যিক কর্মকর্তা সুজিত কুমার বিশ্বাস।
তিনি বলেন, আগের বছরগুলোর অভিজ্ঞতা খুব একটা ভালো হয়নি। কৃষকরা তেমন আগ্রহ দেখাননি। মাঠপর্যায়ে সমীক্ষা চলছে। কৃষক ও ব্যবসায়ীদের আগ্রহ থাকলে ট্রেন চালু হতে পারে।
রেলওয়ে সূত্রে জানা গেছে, ২০২০ সালে প্রথমবার চালু হওয়া এই ট্রেনের মাধ্যমে ২০২৩ সাল পর্যন্ত চার বছরে মোট ৩৯ লাখ ৯৫ হাজার ৭৯৮ কেজি আম পরিবহণ করা হয়েছে। এর মাধ্যমে রেল কর্তৃপক্ষ ভাড়া বাবদ আয় করেছে প্রায় ৪৬ লাখ ২৯ হাজার টাকা। তবে পরিচালনার খরচ এর চেয়ে বেশি হওয়ায় লোকসান হয়েছে।
গত বছর রাজশাহী থেকে ঢাকায় আম পরিবহনের ট্রেন ভাড়া ছিল প্রতি কেজি এক টাকা ৪৩ পয়সা এবং চাঁপাইনবাবগঞ্জ থেকে এক টাকা ৪৭ পয়সা। এত কম খরচেও বাগান থেকে স্টেশন এবং স্টেশন থেকে বাজার পর্যন্ত পরিবহণ ও সময়ের অসুবিধার কারণে অনেক চাষি ও ব্যবসায়ী ট্রেন ব্যবহারে আগ্রহ হারিয়েছেন।
আম ব্যবসায়ী মনিরুল বলেন, আম পাড়া শুরু হয়েছে। এখন কুরিয়ার কিংবা ট্রাক-কাভার্ড ভ্যানে আম পাঠাচ্ছি। ট্রেনের সুবিধা আগেও পেয়েছি, তবে অনেকেই এটাকে ঝামেলা মনে করেন। অবশ্য কিছু ব্যবসায়ী এখনও ট্রেন ব্যবহার করেন।
রাজশাহী কৃষি বিভাগের তথ্য অনুযায়ী, চলতি বছর জেলায় ১৯ হাজার ৬০৩ হেক্টর জমিতে আম চাষ হয়েছে। উৎপাদনের লক্ষ্যমাত্রা ধরা হয়েছে প্রায় দুই লাখ ৬০ হাজার মেট্রিক টন। পরিপক্ব আম বাজারজাত নিশ্চিত করতে জেলা প্রশাসনের পক্ষ থেকে ‘ম্যাংগো ক্যালেন্ডার’ ঘোষণা করা হয়েছে।