দেশের ঊর্ধ্বমুখী আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্যের চাপ সামলাতে এবার বেসরকারি ইনল্যান্ড কন্টেইনার ডিপোর (আইসিডি) ওপর ভর করেছে চট্টগ্রাম বন্দর। এতদিন শতভাগ রপ্তানি পণ্যের সঙ্গে ৩৮ ক্যাটাগরির আমদানি পণ্য ডেলিভারি করত বেসরকারি কন্টেইনার ডিপো বা অফডক কর্তৃপক্ষ। কয়েক মাসের ব্যবধানে পর্যায়ক্রমে প্রথমে ১২ ক্যাটাগরি ও পরে আরো ১৫ ক্যাটাগরি মিলিয়ে মোট ৬৫ ক্যাটাগরির পণ্য ডেলিভারির দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে অফডকের ওপর।
চাপ কমাতে বন্দর কর্তৃপক্ষ যখন অফডকের সহযোগিতা চাইছে ঠিক এমন সময়ে কন্টেইনার হ্যান্ডলিং চার্জ বাড়ানোর ঘোষণা দিয়েছে অফডক। বেসরকারি কন্টেইনার ডিপো মালিকদের সংগঠন (বিকডা) এক বিজ্ঞপ্তিতে নতুন কন্টেইনার হ্যান্ডলিং চার্জ নির্ধারণ এবং আগামী ১ সেপ্টেম্বর থেকে কার্যকরের ঘোষণা দিয়েছে। নতুন চার্জ অনুযায়ী বিভিন্ন ক্যাটাগরিতে ৩০ থেকে ১০০ শতাংশ পর্যন্ত চার্জ বাড়ানো হয়েছে।
নতুন হারে ২০ ফুট কন্টেইনারে প্যাকেজ স্টাফিং চার্জ নির্ধারণ করা হয়েছে ৯ হাজার ৯০০ টাকা, বর্তমানে যা ৬ হাজার ১৮৭ টাকা আদায় করা হচ্ছে। ৪০ ফুট কন্টেইনারের জন্য ১৩ হাজার ২০০ টাকা নির্ধারণ করা হয়েছে, বর্তমানে যা ৮ হাজার ২৫০ টাকা রয়েছে। ৪৫ ফুট কন্টেইনারের জন্য ৮ হাজার ২৫০ টাকা থেকে বাড়িয়ে নির্ধারণ করা হয়েছে ১৪ হাজার ৯০০ টাকা। খালি কন্টেইনারের হ্যান্ডলিংয়ের ক্ষেত্রেও চার্জ বাড়িয়েছে বিকডা।
গ্রাউন্ড রেন্ট ২০ ফুট কন্টেইনারের জন্য ১৫০ টাকা, ৪০ ফুটি কন্টেইনারের জন্য ৩০০ টাকা নির্ধারণ করা হয়েছে। পরিবহন চার্জ নির্ধারণ করা হয়েছে যথাক্রমে ২ হাজার ৫০০ ও ৫ হাজার টাকা। এছাড়া সব ধরনের ডকুমেন্টেশন ফি সাড়ে চারশ’ টাকা। লিফট-অন/লিফট-অফ ৭৫০ টাকা নির্ধারণ করা হয়েছে।
এতে দেশের আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্যের খরচ বাড়বে বলে দাবি করেছেন সংশ্লিষ্টরা। ইতোমধ্যে বন্দর ব্যবহারকারীদের অনেক সংগঠন অফডক কর্তৃপক্ষের এই হঠাৎ চার্জ বৃদ্ধিকে দুরভিসন্ধী বলে দাবি করে উদ্বেগ জানিয়েছে। অনেকেই নতুন নির্ধারিত চার্জ মেনে না নেয়ারও ঘোষণা দিয়েছে। এতে আমদানি- রপ্তানি বাণিজ্যে আরেক দফা সংকটে পড়ার আশঙ্কা সংশ্লিষ্টদের।
শিপিং এজেন্ট অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি সৈয়দ মোহাম্মদ আরিফ জানান, আগে ৩৮ আইটেমের আমদানি পণ্য হ্যান্ডলিং করত অফডক কর্তৃপক্ষ। এখন ৬৫ আইটেমের পণ্য হ্যান্ডলিং করছে। এতে দ্বিগুণ ব্যবসা বেড়েছে। এই মুহূর্তে চার্জ বাড়ানোর কোনো যৌক্তিকতা নেই। মূলত আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্য তথা দেশের জাতীয় অর্থনীতিকে জিম্মি করে চার্জ বাড়াতে চায় অফডক কর্তৃপক্ষ।
বিজিএমইএ’র পরিচালক ক্লিপটন গ্রুপের সিইও এম. মহিউদ্দিন চৌধুরী জানান, আমেরিকার ৩৫ শতাংশ বাড়তি শুল্ক নিয়ে এমনিতেই চাপে আছে রপ্তানি শিল্প। রপ্তানি আদেশ স্থগিত, বাতিল এবং হ্রাসের ঘটনা ঘটছে অহরহ। এই মুহূর্তে অফডকের চার্জ বাড়ানো ‘মড়ার ওপর খাঁড়ার ঘা’ হয়ে দেখা দেবে। কোনো পক্ষের সঙ্গে আলোচনা ছাড়া এমন চার্জ বাড়ানো হলে ব্যবসায়ীদের ওপর জুলুম করা হবে। সরকারের উচিত যত দ্রুত সম্ভব বাড়তি চার্জ কার্যকর করার এই উদ্যোগ স্থগিত করতে উদ্যোগ নেওয়া।
বিকডার সেক্রেটারি রুহুল আমিন শিকদার জানান, সবশেষ ২০২৩ সালে জ্বালানি তেলের দাম বৃদ্ধির কারণে এক দফা চার্জ সমন্বয় করা হয়েছিল। কিন্তু কার্যত বহু বছর চার্জ বাড়ানো হয়নি। কিন্তু ডিপো পরিচালন ব্যয় বেড়েছে কয়েকগুণ। এর ওপর ডলারের বিপরীতে টাকার মান কমে যাওয়ায় নেতিবাচক প্রভাব পড়েছে। সব মিলিয়ে চার্জ বাড়ানো ছাড়া সেবার মান ধরে রাখা কঠিন হয়ে পড়েছে। তাই বাধ্য হয়েই চার্জ বাড়ানো হয়েছে।
চট্টগ্রাম বন্দরের সচিব ওমর ফারুখ জানান, ৫৩ হাজার কন্টেইনার ধারণ ক্ষমতাসম্পন্ন চট্টগ্রাম বন্দরের বিভিন্ন ইয়ার্ডে ৩০ থেকে ৩৫ হাজার কন্টেইনার থাকাটা স্বাভাবিক ধরা হয়। আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্য বৃদ্ধি পাওয়ায় কোরবানির ঈদের আগে থেকে কন্টেইনারের সংখ্যা ৪৩ থেকে ৪৫ হাজারের মধ্যে ওঠানামা করছে। সম্প্রতি আগের ৫০ আইটেমের সঙ্গে আরো ১৫ আইটেম যুক্ত করে মোট ৬৫ আইটেমের আমদানি পণ্য ডেলিভারির দায়িত্ব অফডকের ওপর দিয়েছে কাস্টমস। এই প্রক্রিয়া পুরোপুরি চালু হলে স্বাভাবিক হবে বন্দরের অপারেশন। আর অফডকের চার্জ বাড়ানোর বিষয়টি তাদের ও ক্লায়েন্টের ওপর নির্ভর করে। তবে সব পক্ষই যেহেতু বন্দরের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট তাই কোনো পক্ষ অভিযোগ দিলে বন্দর তাদের মধ্যে সমন্বয় করার চেষ্টা করবে।
বর্তমানে দেশের মোট রপ্তানি পণ্যের প্রায় ৯৩ শতাংশ এবং আমদানি করা কন্টেইনারের ২০ শতাংশ হ্যান্ডলিং করে ১৯টি বেসরকারি কন্টেইনার ডিপো।
চট্টগ্রাম বন্দরের ধারণক্ষমতার তুলনায় ১২ গুণ বেশি খালি কন্টেইনার আইসিডিগুলোতে সংরক্ষিত থাকে। ফলে অফডকের চার্জ বৃদ্ধি আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্যের একটি বড় অংশের ওপর সরাসরি প্রভাব ফেলবে বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্টরা।
