ব্যক্তিগত জেট বিমানে ভ্রমণকারী একজন যাত্রীর কারণে বাণিজ্যিক বিমানের একজন যাত্রীর তুলনায় ১০ থেকে ১৪ গুণ পর্যন্ত বেশি কার্বন নিঃসরণ হতে পারে। অথচ যুক্তরাষ্ট্রে ব্যক্তিগত জেট ব্যবহারকারীরা দেশটির বিমান চলাচল অবকাঠামোর ওপর যে চাপ তৈরি করছেন, তার তুলনায় কর দিচ্ছেন খুবই কম।
যুক্তরাষ্ট্রভিত্তিক গবেষণা প্রতিষ্ঠান ইনস্টিটিউট ফর পলিসি স্টাডিজের (আইপিএস) ‘হাই ফ্লায়ার্স ২০২৬’ প্রতিবেদনে ব্যক্তিগত জেটের ব্যবহার, পরিবেশগত প্রভাব এবং করব্যবস্থা বিশ্লেষণ করা হয়েছে। বিশ্বে ব্যক্তিগত জেট ব্যবহারকারীর সংখ্যা আনুমানিক ২ লাখ ৫৬ হাজার। বিশ্বের মোট জনসংখ্যার তুলনায় এটি মাত্র শূন্য দশমিক শূন্য শূন্য ৩ শতাংশ।
যুক্তরাষ্ট্রে ব্যক্তিগত জেট ও চার্টার বিমান ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের (এফএএ) পরিচালিত মোট উড্ডয়নের প্রায় ১৬ শতাংশের সঙ্গে যুক্ত। যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন বিভাগের হিসাবে, নন-কমার্শিয়াল ব্যক্তিগত জেট দেশটির আকাশসীমার কার্যক্রমের প্রায় ৭ শতাংশ ব্যবহার করে। কিন্তু এয়ারপোর্ট অ্যান্ড এয়ারওয়ে ট্রাস্ট ফান্ডে তাদের অবদান ০ দশমিক ৬ শতাংশেরও কম। এই তহবিল এফএএর কার্যক্রমসহ বিমান চলাচলের বিভিন্ন অবকাঠামো ও ব্যবস্থাপনায় অর্থায়ন করে।
ব্যক্তিগত জেটের ব্যবহার বৃদ্ধির সঙ্গে এর কার্বন নিঃসরণও দ্রুত বেড়েছে। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে ব্যক্তিগত বিমান চলাচলের কারণে জলবায়ু উষ্ণায়নকারী নির্গমন প্রায় ৫০ শতাংশ বেড়েছে। একই সঙ্গে ব্যক্তিগত জেটের সংখ্যা ও ব্যবহার বৃদ্ধির কারণে বিমানবন্দরে নতুন হ্যাঙ্গার, রানওয়ে ও অন্যান্য অবকাঠামোর চাহিদাও বাড়ছে।
ব্যক্তিগত জেটের পরিবেশগত প্রভাব শুধু কার্বন ডাই-অক্সাইড নিঃসরণে সীমাবদ্ধ নয়। এসব বিমান সাধারণত বাণিজ্যিক বিমানের চেয়ে বেশি উচ্চতায় উড়ে। ফলে নির্গত পদার্থের জলবায়ুগত প্রভাব আরও বাড়তে পারে। আইপিএসের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ব্যক্তিগত জেটের কার্বন নিঃসরণের জলবায়ুগত প্রভাব শুধু কার্বন ডাই-অক্সাইডের প্রভাবের তুলনায় দুই থেকে চার গুণ পর্যন্ত বেশি হতে পারে।
ব্যক্তিগত জেটের মালিকদের আর্থিক সামর্থ্য শক্তিশালী। একজন ব্যক্তিগত জেট মালিকের মধ্যম সম্পদের পরিমাণ প্রায় ১৯ কোটি ডলার। আর আংশিক মালিকানার ক্ষেত্রে মধ্যম সম্পদের পরিমাণ প্রায় ১৪ কোটি ডলার।
যুক্তরাষ্ট্রে ব্যক্তিগত জেট ব্যবহারকারীরা বিমান চলাচলের অবকাঠামো ব্যবহার করলেও বাণিজ্যিক যাত্রীদের মতো বিভিন্ন ধরনের কর ও ফি দেন না। ব্যক্তিগত জেটের জ্বালানির ওপর ফেডারেল আবগারি কর গ্যালনপ্রতি ২১ দশমিক ৯ সেন্ট। পাশাপাশি যুক্তরাষ্ট্রের কয়েকটি অঙ্গরাজ্যে ব্যক্তিগত জেট কেনার ক্ষেত্রে বিক্রয় কর থেকে পূর্ণ বা প্রায় পূর্ণ ছাড় রয়েছে।
ব্যক্তিগত বিমান খাতের রাজনৈতিক প্রভাব রয়েছে। আইপিএসের তথ্য অনুযায়ী, ন্যাশনাল বিজনেস এভিয়েশন অ্যাসোসিয়েশন ২০২৫ সালে প্রায় ২০ লাখ ডলার লবিংয়ে ব্যয় করেছে। ব্যক্তিগত জেট মালিকদের জন্য কর-সুবিধা বজায় রাখতে এই ধরনের রাজনৈতিক তৎপরতা ভূমিকা রাখছে।
ব্যক্তিগত জেটের ব্যবহার যে শুধু যুক্তরাষ্ট্রেই দ্রুত বাড়ছে, তা নয়। আন্তর্জাতিক পর্যায়েও এর ব্যবহার বেড়েছে। ২০২৬ সালের বিশ্বকাপ চলাকালে ৯২ হাজারের বেশি ব্যক্তিগত জেট ফ্লাইট পরিচালিত হয়েছিল বলে আইপিএসের প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে। এসব ফ্লাইট থেকে প্রায় দেড় লাখ টন কার্বন ডাই-অক্সাইড নিঃসরণ হয়েছে বলে গবেষকদের হিসাব।
তবে ব্যক্তিগত জেটের ওপর কর বাড়ানোর উদ্যোগ শুধু যুক্তরাষ্ট্রে নয়, অন্যান্য দেশেও আলোচনায় রয়েছে। যুক্তরাজ্য সরকার ঘোষণা করেছে, ২০২৭ সালের এপ্রিল থেকে ৫ দশমিক ৭ টন বা তার বেশি ওজনের ব্যক্তিগত ও ব্যবসায়িক জেটের ওপর উচ্চহারের এয়ার প্যাসেঞ্জার ডিউটি প্রযোজ্য হবে।
গবেষকরা ব্যক্তিগত জেটের ব্যবহার কমাতে করব্যবস্থায় পরিবর্তন, পরিবেশবান্ধব পরিবহন ব্যবস্থায় বিনিয়োগ এবং স্বল্প দূরত্বের যাত্রায় দ্রুতগতির রেল ব্যবহারের মতো পদক্ষেপের কথা বলেছেন। আন্তর্জাতিক গবেষণাতেও ব্যক্তিগত জেটকে দ্রুত বাড়তে থাকা বিমান চলাচলজনিত দূষণের একটি উৎস হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে।
ফলে একদিকে অতি-ধনীদের ব্যক্তিগত বিমান ভ্রমণ বাড়ছে, অন্যদিকে জলবায়ু পরিবর্তনের ক্ষতি মোকাবিলায় বিশ্বজুড়ে কার্বন নিঃসরণ কমানোর চাপ বাড়ছে। ব্যক্তিগত জেটের পরিবেশগত ক্ষতি এবং এর ব্যবহারকারীদের ওপর বিদ্যমান করব্যবস্থা—এই দুই বিষয়ই এখন নতুন করে আন্তর্জাতিক আলোচনায় এসেছে।